时速160～200 km中速磁浮受流系统动力学研究
周策，罗世辉，马卫华
（西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031）
摘要：为了研究中速磁浮受流器在160～200 km/h速度等级下的运行状态，使用SIMPACK软件建立自由度为134的新型中速磁浮车辆动力学模型，计算得到160 km/h、180 km/h、200 km/h三种速度工况下的车辆右前侧受流器安装位置振动响应。将振动响应作为外部激励导入受流器－供电轨（靴轨）动力学模型，分别计算出三种速度下，静态接触力预设为120 N、130 N、130 N、140 N、140 N、150 N时受流器滑靴与供电轨间的动态接触力。结果表明，要使受流器在该速度工况下均能稳定工作，静态接触力预设值应分别不低于130 N、140 N、150 N。
关键词：新型中速磁浮列车；受流器；动力学仿真；接触力
中图分类号：U270.1+1 文献标志码：A doi：10.3969/j.issn.1006-0316.2021.08.005
文章编号：1006-0316 (2021) 08-0029-08
Dynamic Study on Current Collecting System of Medium Speed Maglev at 160～200 km/h
ZHOU Ce，LUO Shihui，MA Weihua
( State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China )
Abstract：In order to study the operating status of the medium speed maglev current collector at 160～200 km/h speed grades, a new type of medium speed maglev vehicle dynamic model with 134 degrees of freedom was established by using SIMPACK software. The vibration response of the installation position of the right front current collector was calculated respectively at 160 km/h, 180km/h and 200 km/h. The vibration response was then imported as an external excitation into the current collector-power rail (shoe-gear rail) dynamic model, and the static contact force was preset to 120 N, 130 N, 130 N, 140 N, 140 N, 150 N at the three speeds. The results showed that in order to have the current collector work stably at this speed, the preset static contact force should not be less than 130 N, 140 N, and 150 N respectively.
Key words：new type medium speed maglev；current collector；dynamic simulation；contact force
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收稿日期：2021-01-12
基金项目： 2019河南省轨道交通智能安全工程技术研究中心开放基金（2019KFJJ002）；中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究计划资助（KYY2017053(17-20)）
作者简介：周策（1994－），男，河北石家庄人，硕士研究生，主要研究方向为磁浮列车系统动力学，E-mail：ssx3514@163.com。
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