高速列车承载结构对车体模态频率的影响
干宇文，张立民
（西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031）
摘要：运用Hypermesh软件建立了某型高速列车有限元模型，选定内侧地板、侧墙和车顶作为研究对象，分析了承载结构厚度尺寸的变化对车体一阶垂向弯曲、菱形和扭转变形固有频率的影响。结果表明，车顶厚度的变化对车体模态频率的影响最大，在车体设计时可通过修改车顶的参数来改进车体的模态特性。
关键词：高速列车；承载结构；厚度；模态频率
中图分类号：U260.17 文献标志码：A 文章编号：1006－0316 (2013) 11－0026－03
Effects of high-speed train load bearing structure on the car-body’s modal characteristics
GAN Yu-wen，ZHANG Li-min
( Traction Power State Key Laboratory, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China )
Abstract：The finite element of the car-body has been built by means of Hypermesh. Select inside-floor, sidewall and roof as research target, analyse the effects of Load Bearing Structure’s thickness on the Car-body’s vertical bending, rhombic and torsion’s natural frequency. Find out roof’s thickness is the most significant factor that will influence car-body’s modal characteristics, thus, by changing roof’s thickness can optimize car-body’s modal properties.
Key words：high-speed train；load bearing structure；thickness；modal frequency
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收稿日期：2013－05－04
作者简介：干宇文（1988－），男，四川乐山人，硕士研究生，主要研究方向结构振动与模态分析；张立民（1958－），男，四川成都人，博士，研究员，主要研究方向为结构振动与模态分析。
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